تون آپ بهزاد (مرکز تیونینگ و تعمیر انواع اتومبیل)

میگن که : . . . از هرچه بگذریم سخن دوست خوش تر است...

بریم سراغ آقا بهزاد اتقانی تیونر خودمون مخلص آقا

کارشناس فنی خودرو آقای بهزاد اتقانی دارای تحصیلات آکادمیک هستند و خلاصه تو فاز تون آپ انواع ماشین (مخصوصا لگن های آلمانی و شاهزاده های جاپونی)

بگم که خیلی از ماشین های پیست رو هم ایشون جمع کردن و داره آماده میشه واسه درگ

نماینده رسمی تاندر تیونینگ که شامل( فیلتر هوای jr و k&n ست اگزوز Quick silver و Ragazzon ُ سیستم ترمز و کلاچ   black diamond ُ استرس بار hp DESIGN

وارد کننده انواع قطعات موتور و بدنه (مستقیم)

ضمناْ کاتالوگ تمام موارد فوق موجود می باشد. 

عیب یابی و تعمیر انواع خودرو ها رو هم در کنار این موارد انجام میدن

آدرس: میدان شهرزیبا - تعمیرگاه تویوتا - تون آپ بهزاد

تلفن: [phone]

پذیرش هم فقط با هماهنگی قبلی.

206plus

بله . . .  بازهم بی برنامه بودن

اشاره می کنن ایران خودرو تصمیم به مونتاژ پژو 207i) 206 plus )گرفته که البته این (i) ابتدای iran khodro هست.

آقای مدیر ایران خودرو گفتن که این ماشین با قیمت 19-15 میلیون با توجه به انواع آپشن ها به دست مشتری می رسه که جای سوالاتی مطرح است که:

1-      اگه با این قیمت تولید بشه تکلیف 206 اس دی چه می شود؟

2-      206 هاچ بک در تیپ های موجود را چه می کنید؟

3-      آیا خط تولید دو خودروی فوق متوقف می شود؟

4-      اگر متوقف نمیشود آن وقت چه کسی ماشین جدید را ول می کند و به طرف ماشین قدیمی تر می رود؟

البته همه ی ما میدونیم که قیمت این ماشین بالای 20 میلیون میشه آقای مدیر.

ضمناً از خودتون اسم در نکنید چرا اسم ماشین رو همون قبلی نگذاشتبد (206plus)  مگر چه عیبی داشت؟

بگذریم. . .

206 پلاس فیست لیفت شده 206 هست که در سال ۲۰۰۸ وارد بازار شده.

 

سیناد دو روی یک سکه

کیش خودرو سیناد اتومبیلی جوان پسند در کلاس mpv که در 2 تیپ به بازار ارائه شد. که در واقع تیپ 2 فیس لیفت شده تیپ 1 هست.
طراحی خارجی
بسیاری از مردم این ماشین را اصلا نمیشناسند و خیلی ها هم شنیده اند که ماشینی هست به نام سیناد و دیگر هم تولید نمیشود. طراحی بدنه سیناد 1 شکل عجیبی دارد که شاید در نگاه اول چندان خوشایند به نظر نیاید اما رفته رفته چهره ی عضلانی آن خود را در دل مالک جا می کند. اما سیناد 2 با ظاهری اسپرت تر و عضلانی تر به بازار آمد تا همه را به یاد ورزشکاری بیندازد که آماده برای ماراتون است ماراتونی که از آن انصراف داد.
شیشه های بزرگ سیناد در قسمت جانبی زیبایی خاصی به این ورزشکار داده که زیبایی آن را در کمتر خودرویی در این کلاس می توان یافت آینه های خوش فرم آن را اسپرت تر نشان می دهد و البته دید خوبی هم در اختیار شما می گذارد. در نمای جلو ، سیناد 1 حرف چندانی برای گفتن ندارد و برای کسانی طراحی شده که فقط می خواهند متفاوت باشند که در سیناد 2 حس بهتری را به شما منتقل می کند. در نمای عقب طراح بر خلاف نمای جلو بسیار محتاط بوده و فقط خواسته طرحی ساده را ارائه کند که از چراغ های عقب می توان آن را فهمید که قرار گرفتن زاپاس بر روی درسوم کمی آن را از یکنواختی در می آورد.

طراحی داخلی
هنگامیکه وارد خودرو می شوید یک چیز نظر شما را بسیار جلب می کند آن هم فضای بزرگ آن است . در قسمت داشبور بی شک شباهت میان داشبورد سیناد و سمند را یه شما یادآوری می کند. اما در قسمت میانی با دیدن پنل سیستم تهویه مطبوع پراید کمی تعجب لازم است که یادآور بی حوصلگی طراح داخلی می شود. طراحی صفحه کیلومتر و نورپردازی ان شما را به اعمال فشار بیشتر بر روی پدال گاز تحریک می کند.
صندلی های ردیف جلو خیلی راحت نیست اما راضی کننده است و شاید در این قسمت شما اسپرت بودن ماشین را متوجه نشوید اما ارتفاع  ماشین به شما تسلط خوبی می دهد ضمن اینکه قسمت جلوی کاپوت و خطوط آن از درون نمایان است. در ردیف عقب صندلی ها بسیار راحت است و سه سرنشین را به راحتی در خود جای می دهد و شاید نبود پشت سری یکپارچه با صندلی تنها نقص آن باشد. در کل ، کابین سیناد چه در جلو و چه در عقب تسلط و دید خوبی به سرنشینان می دهد که البته آن را وام دار شیشه های بزرگ و متناسب است. اما از یک چیز نباید غافل شد و آن هم اتاق پر سر و صدای سیناد است که عادت به آن کمی سخت است.

بررسی فنی و ایمنی
سیناد بر روی پلت فرم یکی از موفق ترین اتومبیل ها اروپا قرار گرفته و آن رنو مگان 99 است که چندین سال پیاپی خودروی سال اروپا شده و اکنون نیز در مدل جدید در طیف بهترین هاست. فرانسوی ها در هر چیز که استعداد نداشته باشند در طراحی سیستم تعلیق جزو بهترین ها هستند که نمونه های موفق آن در کشور موجود است. عملکرد تعلیق سیناد هم نباید دور از ذهن باشد سیستم فنربندی نرم که کمترین ضربات را به اتاق منتقل می کند. سیناد از نظر هندلینگ و خوشدستی بی شک شما را قانع می کند و با استفاده از رینگ و لاستیک پهن تر و بزرگ تر برای همیشه خزنده می مانید!
اما همه چیز به اینجا خلاصه نمی شود و موتور این ماشین داستان دیگری است. این پیشرانه dohc ، به حجم 1600 سی سی ، قدرت 92 اسب در دور 5250 و گشتاور 137 نیوتون متر به افزایش آدرنالین خونتان کمک می کند که همیشه چابک و آماده ی واکنش های سریع حتی در سرعت های بالا است. مصرف سوخت سیناد در صد کیلومتر 5/7 لیتر در سیکل ترکیبی می باشد.
ترمز های ماشین در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای است و کاملا اعتماد شما را جلب می کند حتی در توقف های ناگهانی. که البته سیستم ترمز ، مجهز به lav می باشد که فشار روغن را در سرپبچ بین چرخ های درونی و بیرونی تنظیم می کند. اما جای abs خالی است.
بدنه ی سیناد از جنس کامپوزیت ساخته شده که معمولا در قایق ها و هواپیماهای آبی به کار می رود و ضدزنگ است و سبک که البته ایمن تر از نمونه ی فلزی آن. هنگامیکه در سیناد نشسته اید باید بدانید که در قفس هستید چون دور تا دور میله های فولادی شما را در بر گرفته است که ایمنی بالای سیناد را می رساند. شاید تنها ضعف ایمنی آن نبود abs و کمربند ایمنی سرنشیان ردیف عقب است.

سواری
شتاب صفر تا صد سیناد (4/10) شما را راضی می کند و با کمی اغراق پا به پای 206 می تازد.همانطور که گفتم خوشدستی و سواری سیناد نمره ی عالی را می گیرد. اما با سر و صدای اتاق باید کنار بیایید. عملکرد خوب جعبه دنده و هماهنگی سیستم کلاچ تحصین برانگیز است و فراتر از حد انتظار. نکته ی دیگری که می خواهم بر آن تاکید کنم کولر سیناد است که فضای بزرگ ماشین را به خوبی خنک می کند البته «شنیدن کی بود مانند دیدن.» فرمان و سر دنده ی خوش دست نیز از نکات مثبت دیگر این آشکار پنهان است.
در مانورها و حرکات ناگهانی به هیچ وجه تعادل ماشین بهم نمی خورد و ترمز ماشین همواره یاور شماست.

 روی دیگر سکه
کیش خودرو فقط در تهران ، اصفهان و کیش نمایندگی دارد که بسیار گرانفروش و رفتاری دور از ادب دارند.با این حساب اگر ماشین شما در جاده دچار اشکال شود و کاری از دست مکانیک های راهی بر نیاید باید آن را بر دوش گرفته و به یکی از این شهرها ببرید. تعدادی از قطعات بدنه سیناد تولید نمی شود و باید به دنبال جایگزین مناسب برای ان ها بود (چراغ های جلو و عقب ، آینه ، دستگیره در و . . .)
کیفیت ساخت نیز مانند سایر اتومبیل های تولید داخل پایین است.
از لحاظ قطعات اوضاع با آمدن تندر 90 و با بودن رنو 21 و پژو 405 چندان بد نیست. بدنه ی کامپوزیتی مشکلاتی را نیز دارد. در صورت تصادف و شکستن بدنه باید به نمایندگی بروید که هزینه ی تعمیر آن نسبت به نمونه آهنی بسیار پایینتر است.
بازار فروش نامطلوب نیز از مشکلات دیگر آن است که در نهایت مجبور به فروش ماشین به دلالان آن هم با قیمتی پایین می شوید یا می توانید چشم به راه بدوزید تا طالبش پیدا شود.
و در نهایت حرف های دیگران است که به شما می گویند «پولت رو ریختی دور ، چرا با ما مشورت نکردی ، جوونی و جاهل و . . .»

سلام

  امروز تصمیم گرفتم که وبلاگی رو راه بندازم که درباره ماشین باشه. که ۱۰۰ البته خودم مایل به این کار نبودم (وقتش رو ندارم و ناکامی در وبلاگ های قبلی).

در هر حال به اصرار جمعی از بکس این تصمیم خطیر گرفته شد که انشاا... خودشون هم کم کم تو این وبلاگ لو میرن.

در کل این وبلاگ دارای جنبه های آموزشی ، خبری ، علمی و تحقیقی درباره اتومبیل می باشد.

لطفا با نظراتتون من رو در روند بهبود این وبلاگ یاری کنید.

بسم ا...

الهی ما در دنیا معصیت میکردیم دوست تو محمد ( ص) اندوهگین میشد و دشمن تو ابلیس شاد و در قیامت اگر عقوبت کنی باز دوست تو اندوهگین شود و دشمن تو شاد الهی دو شادی به دشمن خود و دو اندوه به دل دوست خود منه.

(الهی گر خامم پخته ام کن و گر پخته ام سوخته ام کن.)